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太陽光発電に大きな期待

太陽光発電は、その名称と太陽光を利用した発電システムですが、分かりやすく説明するならば、専用の太陽電池パネルに太陽光を集めて電力を生産することですし、太陽光発電は、二酸化炭素をあまり排出しない発電システムによる環境への関心が高まっている昨今、太陽光発電に大きな期待を受けています。
ソーラーパネルは性能が選んだのがいいですよ。ただ価格に目が行くのですが、補助金は発電量がバクウィゴたりします。その太陽光発電の工事費用は、ソーラーパネル代の他にも色々かかります。せっかく上げると目の前のコストに依存するよりも性能の高いほうが安心です。せっかくの太陽電池パネルをつけるとパフォーマンスで選択してください。
　英フライト・インターナショナル誌の電子版によると、米軍需大手レイセオンは20日、次世代ミサイルの模型を発表した。1年前倒しで、中距離空対空ミサイルAIM−120および高速対レーダーミサイルAGM−88に代わるミサイルを米国防省と開発する見通し。米国は中国のステルス戦闘機「殲20」の出現が米国の軍事兵器の開発を加速させたとしている。中国網日本語版（チャイナネット）が報じた。

▽2013年に新型ミサイル開発契約締結へ

　2月16−17日に開かれた空中戦セミナーで、レイセオン社は米空軍の両用航空支配ミサイル（DRADM）の需要に応じて開発した候補製品と同じサイズの模型を初公開した。

　米空軍は本来2014年にDRADMの開発をスタートする計画だったが、ペンタゴンの最新予算をみると、契約締結日が2013年に前倒しされる可能性がでてきた。

▽ボーイングがミサイルの核心技術を開発へ

　昨年末、レイセオン社とボーイング社はそれぞれ米国防省高等研究計画局（DARPA）で次世代ミサイルの契約について話し合った。契約は航空機、巡航ミサイル、陸上用レーダーをターゲットにしたミサイルを開発する内容だ。

　DARPA以外に、ボーイング社は米空軍研究所からも次世代制空ミサイルにかかわる3つのコア技術研究契約を獲得している。これらの技術には、兵器の攻撃距離を伸ばせる弾頭や、弾頭の導火線となるセンサ、ミサイルが発射台で目標を感知できる航空機反応制御などが含まれる。

▽頻繁に殲20を持ち出す米軍

　米空軍戦闘機指揮官のフレーザー氏によると、中国の殲20戦闘意の登場が次世代ミサイルなど米国の兵器更新にプレッシャーをかけているという。

　ゲーツ国防長官は17日、殲20の登場で中国の軍事力強化に対する懸念が広がっているが、あと数年は米国の先端を行く戦闘機群の規模が中国を上回ると述べた。中国は殲20を配備するまでにまだ時間がかかる。米軍太平洋司令部のウィラード司令官は、中国の軍事力拡大に対抗するため、ペンタゴンはアジア地域の新たな作戦計画を立てていると明らかにした。（編集担当：米原裕子）

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　【ワシントン＝山口香子】オバマ米大統領は２４日、サルコジ仏大統領、キャメロン英首相、ベルルスコーニ伊首相とそれぞれ電話で会談し、リビア情勢について協議した。

　各国の独自の制裁案や、国連安全保障理事会による制裁の可能性などについて幅広く意見を交換したとみられる。

　ホワイトハウス高官によると、米国は安保理制裁や国連人権理事会のメンバー資格の停止、飛行禁止区域の設定などに加え、最高指導者カダフィ氏一族の資産凍結や渡航制限などの独自制裁も検討している。

　福田汽車が広東省佛山市南海区に建設中の新エネルギーバス工場が、4月に完成工することがこのほど、明らかになった。投資額は10億元で、完成後の年間生産能力は1万5000台。中国の各メディアが伝えた。

　同社の2010年の総販売台数は68．29万台で、このうち新エネルギー車は前年同期比42．91％増の1905台だった。同社は十二五（第12次五カ年計画、2011−2015年）末に総販売台数150万台の目標を掲げており、新エネルギー車の割合を15％以上に引き上げると発表している。

　同社が扱う新エネルギー車は現在3車種8モデルあり、特にハイブリッドバス、EVバス、EV清掃車、EVタクシーが好調だという。今後は5車種14モデル程度までバリエーションを増やす計画で、2011年は市場シェア30％、販売台数1200台突破を狙う。（編集担当：中岡秀雄）

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　北京汽車集団はこのたび、スウェーデンのトランスミッション工場を買収すると発表した。同集団はこれまでトランスミッションの製造拠点を持たず、外部調達に頼っていた。中国の各メディアが伝えた。

　この工場はかつて、同集団が2009年に一部資産を買収したSaab(サーブ）が所有して部品工場で、現在は欧州随一のトランスミッション生産拠点となっている。今回の買収価格は約3100万ユーロで、全ての生産設備と技術資料などを譲渡することで合意したという。

　同集団の馬童立副総経理は「自主ブランド車の重要課題は、エンジンやトランスミッションを自社製造することだ」と述べ、今回の買収が成功したことで、自主ブランド車の発展に勢いがつくと期待を示している。（編集担当：中岡秀雄）

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